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做一個不一樣的網紅--榴..

2021-07-27 12:26:01 181

  “我最近聽到電子商務這四個字就比較惡心,紅榴男怕入錯行,紅榴女怕嫁錯郎,我覺得我入錯行了……如果大家畢業了,或者已經是公司領導了,想做電商慎行,三思、四思、五思而后行……我在公司內部提出了一個命題,叫做電子商務(垂直電商)是個騙局。

 網易科技記者輾轉聯系上了友友用車的投資人王剛,紅榴對方表示自己并不清楚狀況,具體要“問問CEO”。在此期間,紅榴友友租車曾拿過兩輪融資,累計或達2000萬美元,投資方包括易車、光速安振、險峰華興(K2)和天使投資人王剛等。

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對用戶而言,紅榴主打“手機開關車門”、“0押金送保”等亮點。盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業務”有著很高期望值,紅榴但這個領域,紅榴目前的階段來看,同樣存在著很多痛點:1、自購車輛模式太重,資金壓力大,新能源車殘值低,目前市場上除了特斯拉,其余電動車品牌進入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;2、停車和運維成本高企,停車成本高是分時租賃企業面臨的主要問題,尤其在一、二線城市核心地段,單車月租成本均上千元,而汽車的調度和充電問題,又讓運維成本居高不下;3、自由取還車模式下,汽車停放將受到市政的嚴格管控,并且需要在調度上設置大量人力;而定點取還車的模式,如果車輛和網點數量不能做到足夠的規模,用戶動態需求的匹配效率也會大大限制;4、資質牌照稀缺、基礎設施落后。在上述兩家公司的朝陽分公司(位于朝陽區十里堡),紅榴記者終于見到了“友友租車”的招牌。

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”而李宇認為電動汽車分時租賃領域,紅榴目前市場正在形成一個良好的教育過程,紅榴大量年輕用戶愿意接受新能源車,友友用車方面還列舉了這個模式的優勢:第一,相比P2P模式,新的分時租賃業務在流程上更加可控,更像是一個標準化的產品;第二,將車源掌握在自己手里,盡管模式更重,但是使用效率會更高;第三,新能源車是未來市場,通過投入新能源車,可以建立與車廠的強聯系,幫助導流,幫助提供精準營銷的入口;第四,新能源車保養維修成本低。補充分析:紅榴新能源汽車分時租賃是不是一門好生意?此前選擇從P2P租車模式轉向電動汽車分時租賃,紅榴友友用車聯合創始人李宇曾表示,“P2P模式是一個很理想化的商業模式,其中有些無法回避的痛點。

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看起來,紅榴他們拿這家“失聯”數天的公司毫無辦法,只能求助于媒體曝光。

由于充電樁的不普及,紅榴新能源汽車普遍面臨著里程焦慮和充電問題,而稀缺的資質牌照同樣是分時租賃汽車想要擴大規模的最大障礙。同整個APP或者網站的設計相比,紅榴這些微文案顯得微不足道,但是,令人驚訝的地方在于,他們對于整個轉化率有著巨大的影響。

因此,紅榴錯誤信息盡量不要過于“技術”,而應該讓它更加人性化。 微文案有的時候,紅榴圖像和圖標信息并不足以給出清晰而直接的指引,起到引導用戶、強化體驗的短文案就要發揮作用了。

一個精心設計的錯誤信息,紅榴能夠借助幽默的表達方式,將沮喪的情緒轉變為快樂的心情。所以,紅榴用戶總體能記住的信息并不多,而且這還是你的設計足夠有條理的情況下。

最新回復 (2)
2021-07-27 11:57
引用 1
  “niconico的用戶群一直偏向于20多歲的年輕人。
2021-07-27 11:14
引用 2
當客戶產生需求的時候,他第一時間會想到典型的代表,就是你。
2021-07-27 10:33
引用 3
隨著優酷土豆、樂視、愛奇藝等一批主流視頻網站開通彈幕功能,從二次元視頻網站走出的彈幕文化已經在國內的互聯網中成為一種大眾文化。
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